Om morgenen 13. januar 2021 ble verdens første høy-temperatur superledende høyhastighets maglev engineering prototype og testlinje ved bruk av den originale teknologien fra Southwest Jiaotong University offisielt lansert i Chengdu, Sichuan-provinsen, Kina.Det markerer et gjennombrudd fra bunnen av i forskningen av høytemperatur superledende høyhastighets maglev-prosjekt i Kina og landet vårt har forutsetninger for tekniske eksperimenter og demonstrasjoner.
Første tilfelle i verden; Skap en presedens
Idriftsettelse av testlinjen for høytemperatur superledende magnetisk levitasjonsteknologi er den første i verden.Det er en representant for Kinas intelligente produksjon og skapte en presedens innen høytemperatursuperledning.
Høytemperatur superledende maglev-togteknologi har fordelene med ingen kildestabilitet, enkel struktur, energisparing, ingen kjemisk og støyforurensning, sikkerhet og komfort og lave driftskostnader. Det er en ideell ny type jernbanetransport, egnet for en rekke hastighetsdomener, spesielt egnet for drift av høyhastighets- og ultrahøyhastighetslinjer;Denne teknologien er en superledende maglev-togteknologi med høy temperatur med selvoppheng, selvstyrte og selvstabiliserende egenskaper.Det er en ny standard metode for jernbanetransport som står overfor fremtidig utvikling og brede bruksmuligheter. Teknologien skal først konstrueres i et atmosfærisk miljø, og den forventede målverdien for driftshastighet er større enn 600 km/t, noe som forventes å skape en ny rekord for landtrafikkhastighet i et atmosfærisk miljø.
Det neste trinnet er å kombinere fremtidig vakuumrørledningsteknologi for å utvikle et omfattende transportsystem som fyller hullene i landtransport- og lufttransporthastigheter, som vil legge grunnlaget for et langsiktig gjennombrudd i hastigheter over 1000 km/t, og dermed bygge en ny modell for landtransport.Fremtidsrettede og forstyrrende endringer i utviklingen av jernbanetransport.
△ Fremtidige gjengivelser △
Magnetisk levitasjonsteknologi
For tiden er det tre "supermagnetisk levitasjons"-teknologier i verden.
Elektromagnetisk levitasjonsteknologi i Tyskland:
Det elektromagnetiske prinsippet brukes for å realisere levitasjonen mellom tog og spor.For tiden er Shanghai maglev-toget, maglev-toget under bygging i Changsha og Beijing alle i dette toget.
Japans lavtemperatur superledende magnetiske levitasjonsteknologi:
Bruk de superledende egenskapene til visse materialer ved lave temperaturer (avkjølt til -269°C med flytende helium) for å få toget til å sveve, for eksempel Shinkansen maglev-linjen i Japan.
Kinas høytemperatur superledende magnetiske levitasjonsteknologi:
Prinsippet er stort sett det samme som lavtemperatursuperledning, men arbeidstemperaturen er -196°C.
I tidligere eksperimenter kan denne magnetiske levitasjonen i vårt land ikke bare suspenderes, men også suspenderes.
△ Flytende nitrogen og superledere △
Fordeler med høytemperatur superledende Maglev-tog
Energisparing:Levitasjon og veiledning krever ikke aktiv kontroll eller kjøretøyets strømforsyning, og systemet er relativt enkelt.Suspensjon og føring trenger kun å kjøles med billig flytende nitrogen (77 K), og 78 % av luften er nitrogen.
Miljøvern:Den høytemperaturs superledende magnetiske levitasjonen kan leviteres statisk, helt uten støy;det permanente magnetsporet genererer et statisk magnetfelt, og magnetfeltet på stedet der passasjerene berører er null, og det er ingen elektromagnetisk forurensning.
Høy hastighet:Levitasjonshøyden (10–30 mm) kan utformes etter behov, og den kan brukes til å kjøre fra statisk til lav, middels, høy hastighet og ultrahøy hastighet.Sammenlignet med andre magnetiske levitasjonsteknologier er den mer egnet for vakuumrørledningstransport (mer enn 1000 km/t).
Sikkerhet:Levitasjonskraften øker eksponentielt med reduksjonen av levitasjonshøyden, og driftssikkerheten kan sikres uten kontroll i vertikal retning.Det selvstabiliserende ledesystemet kan også sørge for sikker drift i horisontal retning.
Komfort:Den spesielle "pinningskraften" til høytemperatur-superlederen holder bilkarosseriet stabilt opp og ned, noe som er en stabilitet som er vanskelig for ethvert kjøretøy å oppnå.Det passasjerene opplever når de sykler er "følelsen av ingen følelse".
Lav driftskostnad:Sammenlignet med tyske magnetiske levitasjonskjøretøyer med konstant ledningsevne og japanske superledende magnetiske levitasjonskjøretøyer med lav temperatur som bruker flytende helium, har den fordelene med lett vekt, enkel struktur og lave produksjons- og driftskostnader.
Vitenskapelig og teknologisk anvendelse av flytende nitrogen
På grunn av egenskapene til superledere, må superlederen nedsenkes i et flytende nitrogenmiljø ved -196 ℃ under arbeid.
Høytemperatur superledende magnetisk levitasjon er en teknologi som bruker de magnetiske fluks-pinningsegenskapene til høytemperatur-superledende bulkmaterialer for å oppnå stabil levitasjon uten aktiv kontroll.
Påfyllingsbilen for flytende nitrogen
Påfyllingsbilen for flytende nitrogen er et produkt designet og utviklet av Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. for høytemperatur superledende høyhastighets maglev-prosjektet. Det er kjernen i maglev-teknologi – Dewar-tilskudd flytende nitrogen.
△ Feltpåføring av flytende nitrogenfyllingstruck △
Mobil design, flytende nitrogenpåfyllingsarbeid kan realiseres rett ved siden av toget.
Det halvautomatiske fyllesystemet for flytende nitrogen kan forsyne 6 dewars med flytende nitrogen samtidig.
Seksveis uavhengig kontrollsystem, hver påfyllingsport kan kontrolleres individuelt.
Lavtrykksbeskyttelse, beskytt innsiden av Dewar under påfyllingsprosessen.
24V sikkerhetsspenningsvern.
Selvtrykkende forsyningstank
Det er en selvtrykksatt forsyningstank spesielt utviklet og produsert for flytende nitrogenreserve.Den har alltid vært basert på sikker designstruktur, utmerket produksjonskvalitet og lange lagringsdager av flytende nitrogen.
△ Liquid Nitrogen Supplement Series △
△ Feltpåføring av selvtrykksatt forsyningstank △
Prosjekt pågår
For noen dager siden har vi jobbet med eksperter fra Southwest Jiaotong University
Utførte oppfølgingsforskningsarbeidet til høytemperatur superledende høyhastighets maglev-prosjektet
△ Seminarside △
Vi er dypt beæret over å kunne delta i dette banebrytende arbeidet denne gangen.I fremtiden vil vi også fortsette å samarbeide med oppfølgingsforskningsarbeidet til prosjektet for å ta alle mulige skritt fremover for dette banebrytende arbeidet.
Vi tror
Kinas vitenskap og teknologi vil helt sikkert lykkes
Kinas fremtid er full av forventninger
Innleggstid: 13. september 2021
