Om morgenen 13. januar 2021 ble verdens første prototype og testlinje for høytemperatur superledende høyhastighets maglev offisielt lansert i Chengdu i Sichuan-provinsen i Kina, som bruker den originale teknologien fra Southwest Jiaotong University. Dette markerer et gjennombrudd fra bunnen av i forskningen på høytemperatur superledende høyhastighets maglev-prosjekter i Kina, og landet vårt har forutsetningene for tekniske eksperimenter og demonstrasjoner.
Første tilfelle i verden; Skap en presedens
Igangsettingen av testlinjen for høytemperatur superledende magnetisk levitasjonsteknologi er den første i verden. Den er en representant for Kinas intelligente produksjon og skapte en presedens innen høytemperatur superledning.
Teknologien for høytemperatur superledende maglev-tog har fordelene med ingen kildestabilitet, enkel struktur, energisparing, ingen kjemisk og støyforurensning, sikkerhet og komfort, og lave driftskostnader. Det er en ideell ny type jernbanetransport, egnet for en rekke hastighetsdomener, spesielt egnet for drift av høyhastighets- og ultrahøyhastighetslinjer. Denne teknologien er en høytemperatur superledende maglev-togteknologi med selvfjærende, selvstyrte og selvstabiliserende egenskaper. Det er en ny standard jernbanetransportmetode som står overfor fremtidig utvikling og brede anvendelsesmuligheter. Teknologien er den første som er konstruert i et atmosfærisk miljø, og den forventede målverdien for driftshastighet er større enn 600 km/t, noe som forventes å sette en ny rekord for landtrafikkhastighet i et atmosfærisk miljø.
Neste steg er å kombinere fremtidens vakuumrørledningsteknologi for å utvikle et omfattende transportsystem som fyller hullene i hastigheter på landtransport og lufttransport, noe som vil legge grunnlaget for et langsiktig gjennombrudd i hastigheter over 1000 km/t, og dermed bygge en ny modell for landtransport. Fremtidsrettede og disruptive endringer i utviklingen av jernbanetransport.
△ Fremtidige gjengivelser △
Magnetisk levitasjonsteknologi
For tiden finnes det tre "supermagnetisk levitasjons"-teknologier i verden.
Elektromagnetisk levitasjonsteknologi i Tyskland:
Det elektromagnetiske prinsippet brukes til å realisere levitasjonen mellom toget og sporet. For tiden er Shanghai-maglev-toget, maglev-toget som er under bygging i Changsha og Beijing, alle i dette toget.
Japans lavtemperatur superledende magnetiske levitasjonsteknologi:
Bruk de superledende egenskapene til visse materialer ved lave temperaturer (avkjølt til -269 °C med flytende helium) for å få toget til å sveve, slik som Shinkansen maglev-linjen i Japan.
Kinas høytemperatur superledende magnetisk levitasjonsteknologi:
Prinsippet er i utgangspunktet det samme som for lavtemperatur superledning, men arbeidstemperaturen er -196 °C.
I tidligere eksperimenter kan denne magnetiske levitasjonen i vårt land ikke bare suspenderes, men også suspenderes.
△ Flytende nitrogen og superledere △
Fordeler med høytemperatur superledende Maglev-tog
Energisparing:Levitasjon og veiledning krever ikke aktiv kontroll eller strømforsyning til kjøretøyet, og systemet er relativt enkelt. Fjæring og veiledning trenger bare å kjøles ned med billig flytende nitrogen (77 K), og 78 % av luften er nitrogen.
Miljøvern:Høytemperatur superledende magnetisk levitasjon kan levitere statisk, helt uten støy; permanentmagnetsporet genererer et statisk magnetfelt, og magnetfeltet på stedet der passasjerene berører er null, og det er ingen elektromagnetisk forurensning.
Høy hastighet:Levitasjonshøyden (10–30 mm) kan utformes etter behov, og den kan brukes til å gå fra statisk til lav, middels, høy og ultrahøy hastighet. Sammenlignet med andre magnetiske levitasjonsteknologier er den mer egnet for vakuumrørledningstransport (mer enn 1000 km/t).
Sikkerhet:Levitasjonskraften øker eksponentielt med reduksjonen av levitasjonshøyden, og driftssikkerheten kan sikres uten kontroll i vertikal retning. Det selvstabiliserende føringssystemet kan også sikre sikker drift i horisontal retning.
Komfort:Den spesielle «festekraften» til høytemperatursuperlederen holder bilkarosseriet stabilt opp og ned, en stabilitet som er vanskelig for ethvert kjøretøy å oppnå. Det passasjerene opplever når de kjører er «følelsen av ingen følelse».
Lave driftskostnader:Sammenlignet med tyske magnetiske levitasjonsfartøyer med konstant ledningsevne og japanske lavtemperatur superledende magnetiske levitasjonsfartøyer som bruker flytende helium, har den fordelene med lett vekt, enkel struktur og lave produksjons- og driftskostnader.
Vitenskapelig og teknologisk anvendelse av flytende nitrogen
På grunn av superledernes egenskaper må superlederen nedsenkes i et flytende nitrogenmiljø ved -196 ℃ under arbeid.
Høytemperatur superledende magnetisk levitasjon er en teknologi som bruker de magnetiske fluksfastgjøringsegenskapene til høytemperatur superledende bulkmaterialer for å oppnå stabil levitasjon uten aktiv kontroll.
Flytende nitrogenfyllingsbil
Flytende nitrogenfyllingsbil er et produkt designet og utviklet av Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. for det høytemperatur superledende høyhastighets maglev-prosjektet. Det er kjernen i maglev-teknologi - Dewar-supplement flytende nitrogen.
△ Feltbruk av fyllebil med flytende nitrogen △
Mobil design, påfylling av flytende nitrogen kan realiseres rett ved siden av toget.
Det halvautomatiske systemet for påfylling av flytende nitrogen kan forsyne seks dewar-beholdere med flytende nitrogen samtidig.
Seksveis uavhengig kontrollsystem, hver påfyllingsport kan styres individuelt.
Lavtrykksbeskyttelse, beskytt innsiden av Dewar-beholderen under påfyllingsprosessen.
24V sikkerhetsspenningsvern.
Selvtrykksatt forsyningstank
Det er en selvtrykksatt forsyningstank som er spesielt utviklet og produsert for å lagre flytende nitrogen. Den har alltid vært basert på sikker designstruktur, utmerket produksjonskvalitet og lange lagringsdager for flytende nitrogen.
△ Tilskuddsserie med flytende nitrogen △
△ Feltbruk av selvtrykksatt forsyningstank △
Prosjekt pågår
For noen dager siden samarbeidet vi med eksperter fra Southwest Jiaotong University.
Utførte oppfølgingsforskningsarbeidet for prosjektet med høytemperatur superledende høyhastighets maglev
△ Seminarsted △
Vi er dypt beæret over å kunne delta i dette banebrytende arbeidet denne gangen. I fremtiden vil vi også fortsette å samarbeide med prosjektets oppfølgingsforskning for å ta alle mulige skritt fremover for dette banebrytende arbeidet.
Vi tror
Kinas vitenskap og teknologi vil garantert lykkes
Kinas fremtid er full av forventninger
Publisert: 13. september 2021
